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貿易與物流 20. 貿易與物流在香港佔有很重要的產值和就業份額，隨着內地成為「世界工廠」，加上漸趨富裕和消費需求日增，香港貿易與物流業將面對很多新機遇。CEPA實施以來，香港本地產品出口開始回升，今年一至九月以本地來源證輸入內地的貨值，比去年同期增長達百分之三十七。 21. 香港是世界貿易組織的創會成員，目前是世界第十一大貿易體系，在推動國際自由貿易方面早已建立鮮明形象。去年我們主辦世貿組織第六次部長級會議，曾成功使「多哈發展議程」談判重上正軌，可惜談判未能承接會議的成果，且在各主要成員未能縮窄分歧下，在今年七月暫停。但我們沒有鬆懈，一直與其他主要成員尋求盡快重開談判。同時，我們根據世界貿易變化的新趨勢，會爭取與我們的貿易伙伴達成更多經貿安排，讓香港的貨物和服務能夠以更有利的條件進入海外市場。 22. 在物流方面，近年貨源產地由珠江東岸逐漸擴展至西岸，大量貨運由內河水道運載來港。政府現正修例以推出內河船多次入港許可證，簡化申請程序和減低收費，並簡化入港程序和提高效率。 23. 香港國際機場的貨機停泊位將持續增加，機場的貨運中心也會繼續擴建，以進一步提升空運貨物的處理能力。特區政府穩步擴展本港的航空網絡，簽訂更多雙邊民航協定，並切實跟進落實增加運力的安排，鞏固香港作為國際及區內航空樞紐的地位。 24. 為提高跨境貨車運輸的效率，我們與東莞方面已有共識，今年年底前啟用的東莞寮步車檢場將採用快速通關模式，提高查驗效率。特區政府將繼續與內地保持溝通，共同研究開展跨界基建項目。 自主創新 25. 我們的傳統支柱產業，會全面配合國家發展以迎接全球化競爭。為鞏固香港金融、貿易和航運中心的地位，本地的經濟基建和配套也要邁向自主創新與高增值，政府有責任為此創造有利條件，這包括資訊、科技、文化和創意產業的發展。
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